梳齿型伸缩缝SSFB、E40型具体怎么安装施工

SSFB梳齿型桥梁伸缩缝RG伸缩缝的槽口安装深度浅，当地震发生时:

    (1)中等地震作用下，不影响结构的响应和传力路径;

    (2)在大地震作用下，桥梁上部结构顺桥向发生位移，当浅埋在梁体上面的跨缝板与固定板抵触时，装置起到限位作用，当装置完成常规位移，固定板螺栓被剪断时，防落胶块隔置在两梁之间起到消能、减震、限位作用，RG伸缩缝从而防止落梁和缓解灾难(该性能根据工程需要选用)

 RG伸缩缝从构造和受力特点方面可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型是使用麻絮、木板等材料对缝隙进行填塞。嵌固对接型伸缩装置是采用橡胶带(条)嵌固于各种形状的钢构件中，通过橡胶体(条)的拉伸或挤压变形实现梁体伸缩的结构。嵌填型伸缩装置容易出现材料硬化与脱落，使用寿命较短，在一些小型桥梁上应用较多。钢板式伸缩缝的跨缝材料是钢板，钢板承受车轮荷载传递到主梁。这种伸缩装置在混凝土桥与钢桥上比较常用。钢板式伸缩缝的种类多，结构形式较复杂，适应梁端变形范围较大。钢板伸缩装置常用变形量在40 mm以上;梳形钢板伸缩缝，伸缩量最大可达450mm，在大、中型桥梁中使用较多。SSFB梳齿型桥梁伸缩缝按其安装支承可分为悬臂式和端承式两种，由于端承式在车辆冲击作用下，耐久性不强，因而悬臂形式在工程上应用更为广泛。制造加工较复杂、造价较高、清扫困难与防水能力较弱，是SSFB梳齿型桥梁伸缩缝的不足之处。

通过装置板体的剪切变形来实现桥梁梁体的相对位移，通常也被定义为SSFB梳齿型桥梁伸缩缝。车辆荷载通过埋设在伸缩缝板内的承重钢板承受，伸缩体支搭在梁端，成为一种刚柔结合的装置，跨越间隙的能力大，具有一定的竖向刚度，变形量在30mm- 300 mm之间，具有连接较牢固、行车舒适平稳及良好的消除振动的功能。不足之处是橡胶板容易出现剥离，钢板预埋件容易出现锚固螺栓剪断、钢板外露，钢板脱落或断裂等，SSFB梳齿型桥梁伸缩缝两侧混凝土在车辆荷载反复作用下易出现破碎、脱落、坑槽等病害。

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